幹精細活 做踏實人
——記若羌基礎設施段若羌綜合維修車間主任李長永

發布時間:2022-09-26 【字體:

李長永在格庫鐵路台特瑪湖特大橋下與同事聯係作業事項。沈學武 攝
  初見李長永時,他剛履職中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎設施段若羌綜合維修車間主任1個多月。挺拔的身材、黑瘦的臉龐,李長永的眉宇間透出一股剛毅。
  出生在青海省海西蒙古族藏族自治州的李長永,父親是土族,母親是藏族,他是當時村裏走出大山的唯一一個大學生。從放羊娃到鐵路車間管理者,李長永從事過鐵道工程測量、線路維護等多個工種,獲得過諸多榮譽。一步步走來,他以實幹與汗水畫下成長成才的軌跡。
  到最艱苦的地方去
  剛參加鐵路工作時,李長永在南疆鐵路魚兒溝至焉耆段的高寒站區國光線路車間任技術員。麵對繁雜的工作和惡劣的自然環境,他不禁有些迷茫。一次,李長永因精力不集中弄錯了線路測量數據,受到了師傅的嚴厲批評。師傅的話敲醒了他,從此,李長永堅定了“幹精細活、做踏實人”的人生信條。
  從那以後,李長永抓緊時間認真學習專業理論,靜下心來琢磨高寒區段線路病害處理方法。每次測量線路,他都認真細致記錄核對,直到確認準確為止。漸漸地,他的業務能力穩步提升,在原烏魯木齊鐵路局工務係統技術比武中取得了第二名的好成績。
  日月輪回,歲月如梭。這些年,鐵路建設如火如荼,路網規模不斷擴大。新疆鐵路發展變化日新月異,設備裝備也實現了升級換代。
  2019年初,格庫鐵路開通運營前,李長永向黨組織遞交了請戰書:“我是黨員,熟悉工務多個工種,從小成長在高海拔地區,完全適應格庫鐵路高海拔山區環境。我希望去海拔最高、條件最苦的地方。”
  就這樣,2019年6月至2020年初,李長永一直堅守在格庫鐵路海拔高、條件艱苦的區段,帶著80多名職工及時發現並妥善處理隧道、橋梁和線路的各類隱患,為格庫鐵路安全開通運營貢獻力量。
  2020年11月,李長永成為依吞布拉克綜合維修車間副主任。該車間管轄132公裏高海拔山區鐵路以及線路供電設施和電務設備。其中,長13公裏、平均海拔3500米的阿爾金山隧道是格庫鐵路的最長隧道,也是他們管理的重中之重。
  格庫鐵路高原站區氧氣稀薄,阿爾金山隧道空氣含氧量僅僅為平原地區的47%,職工幹起活兒來氣喘籲籲,機械效率也降低了20%以上。“我最難忘的是在阿爾金山隧道背著幹糧和氧氣袋檢修施工,滲水漫過了道床,給隧道照明用電的部分箱式變電站也進水了。”李長永回憶,當時他帶著職工隊伍,每天天不亮就進隧道,天黑了才返回。
  116處滲水點,需要用衝擊鑽打出116個貫穿至排水渠的斜洞。機械的轟鳴聲、鋼鐵的撞擊聲在狹長的隧道裏不絕於耳,電鑽和鋼釺打出的粉塵和切割機噴出的煙霧彌漫在稀薄的空氣裏。作業時,鐵錘砸鋼釺十幾下就得換人,一個人隻能堅持兩分鍾左右,一個組在一個“天窗”點內最多隻能鑽出一個排水洞。
  整整3個月時間裏,李長永和工友們把隧道漏水全部引入排水渠,根治了隧道滲水的安全隱患,同時還解決了線路、接觸網、箱式變電站等設備的隱患問題。在新的線路平推檢查中,他們管轄的線路區段質量全部達優。
  勇挑重擔不言苦
  隨著綜合維修體製改革的推進,若羌基礎設施段推廣維修管理新模式。當時,李長永所在的依吞布拉克綜合維修車間融合工務、電務、供電三個專業設備和維修。怎樣做好三個專業的融合?李長永想到的是先聚人心。
  李長永讓三個專業職工住在一起,工作中相互交流學習,生活中相互關心幫助。他組織排摸出三個專業結合部設備技術標準、修程修製、生產組織模式的不同,找出了結合部問題,完善了車間《應急處理專業聯合響應工作預案》等製度辦法。
  在日常施工作業中,車間技術幹部組成工務、電務、供電專業檢查整治小組,通過對結合部設備聯合檢查整治,共享各類資料、資源,以立項、破題、落地提效“三步走”的方式,解決了結合部作業相互幹擾、“天窗”利用率不高等5個問題,通過人員交叉互培,車間幹部職工專業技能得以提升。人才的融合成為提高專業融合管理能力與設備管控能力的保障。
  2022年7月初,李長永來到若羌綜合維修車間任職。一到崗,他還是延續以往的作風,一頭紮到了線路上,跟施工、查設備,掌握車間管轄區段線路設備情況。“142公裏的線路,風沙區段占了近一半。”從高原來到平原,同樣的格庫鐵路,不同的線路環境。望著遠處的茫茫沙海,李長永心裏盤算著線路防風沙的事情。
  李長永帶著職工開始防沙治沙,在完善防護柵欄外三層草方格防護層的基礎上,嚐試給線路迎風麵防護柵欄沾上密實的PVC保護層,讓風沙不能進入線路,再給線路邊坡上噴上固定膠,不讓流沙翻滾到線路上。他們一遍遍試驗,一遍遍總結,努力將風沙侵害影響降到最低。
  在若羌綜合維修車間,李長永繼續堅持三個專業融合的探索,配強工務、電務、供電三個專業檢查組,利用數字綜合分析手段,分析出線路設備的現實狀態,對達到維修要求的項目以預警的方式做出提示,組織專業人員進行三個專業綜合維修作業。
  24.558公裏長的格庫鐵路台特瑪湖特大橋,是烏魯木齊局集團公司管內最長鐵路橋。這座橋有750座橋墩、2座橋台、751孔橋梁,橋下是塔裏木河尾閭湖泊、沼澤、濕地,遠處是戈壁沙漠。這座橋的橋梁養護維修,讓李長永十分牽掛。在短時間內,他連續檢查了三四趟,組織排除隱患10多處。
  若羌綜合維修車間管轄的區段車流密度大,特別是若羌站場調車作業頻繁,這對線路養護維修提出了更高的要求。“壓力還是很大的。”李長永說,來到新的崗位,管理的設備和人員以及處在沙害地段的線路和設備比原來的車間要多得多。每天,他都要去檢查一次夜間施工地段,看是否有質量問題。“有壓力才有挑戰。”李長永說,接過這根接力棒,就要用盡全力,跑出最快的速度。
  全心全意為大家
  “你們堅守,我去。”一個堅毅的背影消失在漫天風雪中。
  冬天的阿爾金山氣候變化莫測,一場大雪來襲,李長永帶著工友們奔赴三個無人值守站清理道岔積雪。這場持續了三天三夜的大雪,使他們經受了寒冷,也飽嚐了暖意。
  “當時隻帶了一天的飯。”無人值守站空無一物,李長永和職工們找來紙殼鋪在地上,幾個人圍坐在一起相互取暖,度過了第一個漫長黑夜。風雪交加,又冷又餓,李長永決定去附近的村鎮購買食物和柴火。“太危險了,別去,我們能堅持。”望著白茫茫的戈壁,大夥兒阻攔著。李長永知道危險,但這和職工挨凍受餓相比不值一提。他冒著嚴寒離去,踏著積雪歸來,職工們吃上了熱乎的飯菜,點燃了取暖的柴火,而李長永一轉身又奔赴下一個無人值守站。
  “職工們遠離父母,我就是他們的親人。”這是李長永的心裏話。
  初秋時節,地處阿爾金山深處的依吞布拉克站區涼意襲人,整潔一新的院落讓人精神振奮。
  掀開塑料大棚的門簾,蔬菜的清香撲麵而來。在海拔3200米的高原地帶,這個99平方米的小菜園成了亮眼的“景點”。
  “剛到車間時,遍地是建築垃圾。”李長永打開手機裏保存的一張圖片,寬大的院落裏,一片荒蕪雜亂,沒有一絲綠色。
  “得有個家的樣子。”李長永帶領職工運走了建築垃圾,又利用休息時間挖地三尺,更換土壤,搬來廢舊物資搭建暖棚。職工們吃上了新鮮蔬菜,為荒涼的大山營造了一抹綠色。
  “風吹石頭跑,氧氣吃不飽,四季穿棉襖”是依吞布拉克站區的真實寫照。職工們忘不了——剛來車間時,食堂還沒建起來,李長永自費為大夥兒買了3天的飯;從青海探望父母回來時,李長永背了幾千元錢的抗高原反應的中藥和口服液發給了職工;誰家裏有事,或者哪位職工身體不舒服,李長永總是忙前忙後。
  大“家”建好了:吸氧艙、活動室、食堂等生活設施一應俱全,管轄的線路、供電、電務設備達優了,李長永卻虧欠著自己的小家。
  說起小家,李長永淚水濕了眼眶。格庫鐵路前方500多公裏是青海格爾木的父母家,格庫鐵路後方700多公裏是新疆庫爾勒的自己家,一條路連著三個家,也牽著李長永的心。
  李長永說,依吞布拉克綜合維修車間大部分職工都是年輕人,遠離父母親人,在艱苦的環境裏,讓他們感受到家的溫暖很重要,隻有這樣才能保障運輸安全。
  “你們回家,我頂崗。”每逢節假日,李長永總會說出這句話。車間職工蘭平感慨地說:“聽到李長永調走的消息,車間十幾個大男人都流下了眼淚。”
  現在,李長永雖然到若羌任職,但對高原、對高原鐵路,依舊有著深深的眷戀。
  李長永
  中共黨員,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎設施段若羌綜合維修車間主任,曾獲火車頭獎章和烏魯木齊局集團公司先進生產者、優秀共產黨員及2021年度“感動烏鐵十大功臣”等榮譽。
  采訪手記:用“認真”考量自己
  “缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦。”我們在海拔3200米的格庫鐵路依吞布拉克站采訪時,職工們用這句話來形容李長永。
  “不管什麽活兒,要幹就幹好。”這是李長永常說的一句話。“他對待工作和生活中的每一件事都特別認真。”這是李長永身邊的工友對他的印象。
  李長永一直用“認真”二字考量著自己。在14年的職業生涯中,他以“幹精細活、做踏實人”的人生信條詮釋著鐵路人的責任與擔當。在格庫鐵路上,他以高度的責任感和精湛的業務技能,堅守在人跡罕至、飛鳥不駐的高原站區,譜寫了一曲新時代鐵路人的奉獻之歌。
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