歐盟宣布啟動歐洲鐵路計劃

發布時間:2022-04-01 【字體:

    【Shift2Rail官網報道】歐洲議會在2021年11月19日頒布了建立“歐洲鐵路計劃(EUROPE's Rail”以及更新歐洲鐵路研究合作夥伴關係的法案,同時成立了新的歐洲鐵路研究合作夥伴關係,以取代Shift2Rail聯合執行體。2022年2月21日,在SNCF與歐盟輪值主席國法國聯合組織的發布會中,歐盟宣布歐洲鐵路計劃正式啟動。歐洲鐵路計劃涵蓋交通管理、車輛、基礎設施和服務等領域的研究與創新,目標是通過消除互聯互通的壁壘,提供完全集成的解決方案,以實現一個高性能的、一體化的歐洲鐵路網。

  歐洲鐵路計劃提出了五個優先發展領域,具體如下。

  (1)發展歐洲鐵路交通管理係統ERTMS)和支持鐵路在多式聯運係統中的關鍵作用。交付ERTMS係統以實現動態容量管理提升服務和成本效率;提供實時管理網絡運行的係統支持鐵路在未來運輸中的關鍵作用

  (2)數字化和自動化列車運營提供具備適應性和可擴展能力軌旁和車載係統架構相關解決方案,作為下一代指揮、控製和信號係統的代表融合最新的技術進展為鐵路運營提供可擴展的自動化服務

  (3)可持續數字化鐵路資產。提供減少環境影響、改善鐵路係統可達性和增加鐵路係統彈性的解決方案;提供使鐵路資產生命周期成本最小化創新解決方案

  (4具有競爭力的數字綠色鐵路貨運發展和集成新的運營和技術解決方案,使鐵路貨運更具競爭力;利用數字化簡化貨運過程融入物流價值鏈。

  (5)低密度交通線路智能解決方案振興和升級低密度的交通線路,使其在經濟、社會和環境方麵具有可持續性,建立整個運輸基礎設施之間無縫連接。

  為了實現上述目標並推動優先發展領域,歐盟鐵路計劃確立了一項係統支柱System Pillar)和七項創新支柱Innovation Pillar)活動。其中,係統支柱活動旨在實現滿足互操作性的歐洲鐵路係統包括界定構成鐵路係統運作基礎的服務、功能模塊和接口,製定規範,評估論證與其他運輸方式的接口。係統支柱活動包含兩項重點任務,一是將基於SERA的原則,即列車無技術和運營邊界、標準化、安全和彈性,為全鐵路係統開發一個的功能架構和運營概念;二是開發更為完善的歐洲鐵路控製指揮和信號係統(CCS+),將能夠處理所有的車載和軌旁設備指揮和控製在線網運行的列車

  創新支柱活動覆蓋歐洲鐵路計劃創新周期的所有必要階段,並以大規模的綜合示範為目標主要包括以下七項。

  (1發展ERTMS並發揮鐵路在多式聯運中的關鍵作用。致力於實現全歐洲範圍的交通管理,並加強鐵路作為門到門多式聯運的核心作用,開發能夠根據需求進行調整的鐵路係統,包括確定運輸能力的最佳利用、價格調整模擬補充替代方案

  (2)數字化和自動化列車運行。致力於開發可擴展、適應性強的軌旁和車載協調控製係統(CCS+),為設備製定詳細的技術和接口規範;演示全自動GoA 4等級係統,逐步將ERTM、TMS、路線設置、自動運營和感知係統結合到一個係統中。

  (3)可持續和數字化鐵路資產。旨在實現基礎設施和移動裝備的全壽命周期管理,開發覆蓋整個供應鏈和全壽命周期的安全信息共享解決方案,進一步推動鐵路係統向零排放、無噪聲、可持續、無障礙等方向發展

  (4)具有競爭力的數字綠色鐵路貨運。旨在開發創新的貨運解決方案,提高貨運平均速度和可靠性並通過數字手段支持貨物跟蹤、查詢等功能,促進新技術與多式聯運的融合

  (5低密度線路的智能解決方案旨在開發低成本的智能解決方案,包括貨運和客運的輕量化自動化車輛增加低密度線路對客戶的吸引力,使這些線路長期能夠實現經濟上的自給自足並在短期內得到恢複。

  (6)數據和數字驅動。旨在開發鐵路係統領域開放、公共、共享和標準化的機器可讀實體,確保與其他領域的互操作性通過標準化接口促進數據的可用性和可訪問性,配備強大的網絡和通信機製

  (7)探索性研究和運輸模式轉變。旨在開展磁懸浮低真空管道顛覆性技術研究,包括技術本身用戶接受度地理環境影響等社會經濟和市場因素分析,商業、創新和運輸模式探索,與其他交通方式的集成

  (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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